De rol van deelmobiliteit voor werkgevers

Veel organisaties zijn al bezig met het verduurzamen van hun mobiliteit. Tegelijkertijd blijkt het in de praktijk vaak uitdagend om daadwerkelijk stappen te zetten. Volgens Paul Dijkstra, mobiliteitsadviseur bij Groningen Bereikbaar, ligt dat niet zozeer aan een gebrek aan ambitie, maar vooral aan de complexiteit van mobiliteitsvraagstukken. Mobiliteit zelf is bovendien volop in beweging.

“In mijn rol help ik werkgevers om mobiliteit slimmer en duurzamer te organiseren. Ik kijk mee naar hun situatie en vertaal uitdagingen naar concrete oplossingen,” legt Dijkstra uit. “De kern? Minder bezit, meer gebruik. Niet langer standaard een leaseauto, maar kijken wat iemand écht nodig heeft om goed te kunnen werken en reizen.”

Tijdens de workshop werd duidelijk dat veel organisaties al (deels) mobiliteitsbeleid hebben vastgelegd. Afspraken over vergoedingen of vervoersmiddelen zijn vaak aanwezig, maar de vraag is in hoeverre dit beleid daadwerkelijk invloed heeft op hoe medewerkers reizen.

Om dat inzichtelijk te maken, gingen deelnemers tijdens de workshop actief aan de slag met hun eigen situatie.

Deze reflectie maakte zichtbaar dat er vaak een kloof bestaat tussen beleid en praktijk. Medewerkers kennen het beleid niet altijd goed of kiezen voor gewoonte en gemak. Daarmee werd een belangrijk inzicht uit de workshop bevestigd: beleid alleen is niet genoeg. Gedrag, cultuur en praktische drempels spelen minstens zo’n grote rol.

Juist daarom is inzicht een cruciale eerste stap. Organisaties die hun mobiliteit willen veranderen, hebben baat bij een goed beeld van de huidige situatie. Hoe reizen medewerkers nu, en waar liggen realistische kansen om dat anders te doen?

Tools zoals de MobilityAnalyst maken zichtbaar waar potentie ligt voor verandering. Bijvoorbeeld als het gaat om kostenbesparing of het terugdringen van CO₂-uitstoot. Daarmee wordt mobiliteit geen abstract vraagstuk, maar iets concreets waar gericht op gestuurd kan worden.

Werkgevers hoeven het wiel niet opnieuw uit te vinden. Volgens Dijkstra zit de kracht daarbij niet in één afzonderlijke maatregel, maar juist in de combinatie. Door verschillende interventies met elkaar te combineren - zoals parkeerbeleid, fietsgebruik, ov, en hubs - ontstaat een mobiliteitsaanpak die echt effect heeft.

Binnen deze ontwikkeling biedt deelmobiliteit een praktische oplossing. Door gebruik centraal te stellen in plaats van bezit, ontstaat er meer flexibiliteit.

Deelauto’s en deelfietsen kunnen bijvoorbeeld worden ingezet voor zakelijke ritten, als aanvulling op het openbaar vervoer of als alternatief voor (een deel van) het wagenpark. Daarmee helpt deelmobiliteit organisaties om mobiliteit beter af te stemmen op de werkelijke behoefte, terwijl tegelijkertijd stappen worden gezet op het gebied van duurzaamheid en kosten.

Een belangrijke conclusie uit de workshop is dat organisaties deze transitie niet alleen hoeven te maken. Juist door samen te werken met andere werkgevers, overheden en aanbieders ontstaat er meer slagkracht. Door de vraag te bundelen, kunnen oplossingen sneller van de grond komen en aantrekkelijker worden voor gebruikers.

In een regio als Noord-Nederland, waar bereikbaarheid en afstanden een grote rol spelen, biedt die samenwerking duidelijke kansen.

Het programma Deel’m, een initiatief van de provincies Groningen, Drenthe, Fryslân en Regio Groningen-Assen, ondersteunt organisaties in dit proces: van het verkrijgen van inzicht tot implementatie en communicatie. Zo wordt mobiliteit niet alleen duurzamer, maar ook slimmer georganiseerd en beter afgestemd op de praktijk van alledag.

Wil je aan de slag met deelmobiliteit, maar weet je niet waar te beginnen? Of ben je benieuwd wat er allemaal mogelijk is? Neem contact met ons op, we denken graag met je mee.