Slim onderweg

Tweets

Nieuws

  1. Voorbereidende onderzoeken door Combinatie Herepoort gestart
    Via Aanpak Ring Zuid - De aannemer van Aanpak Ring Zuid, Combinatie Herepoort, laat vanaf deze week drie onderzoeken uitvoeren in de omgeving van de zuidelijke ringweg. Het gaat om een meetonderzoek, een bomenonderzoek en een onderzoek naar de grondopbouw. De onderzoeken zijn n
    Lees verder bij onze partner >>
  2. Groningen Bereikbaar present op Week van de Ondernemer
    Woensdag 29 juni staat Groningen Bereikbaar met een stand op de Week van de Ondernemer in MartiniPlaza. Op deze beurs worden ongeveer 1.600 ondernemers uit heel Noord-Nederland verwacht, die zich laten inspireren door het thema Building Better Business. Projectenkaart Groningen Bereikbaar staat in de lobby, waar ook partijen als MKB Nederland Noord en VNO-NCW Noord zich presenteren. Onder het genot van een vers bereide cappuccino of latte macchiato kunnen bezoekers op onze grote projectenkaart zien welke werkzaamheden er de komende jaren plaatsvinden in de stad Groningen. En ook wat er al gerealiseerd is om de bereikbaarheid van Stad en Ommeland voor de toekomst te garanderen. Ondernemers informeren Voor Groningen Bereikbaar is deze beurs een mooie mogelijkheid om zich te presenteren en ondernemers te informeren over de infrastructurele projecten die vanaf 2017 starten in de stad. Naast de aanpak van de zuidelijke ringweg gaat het ook om de grootschalige verbouwing van het hoofdstation en omgeving. Zie ook: www.weekvandeondernemer.nl
    Lees verder >>
  3. Verslavingszorg Noord-Nederland: Veel passie en kilometers voor de goede zaak
    Elk bedrijf wil bereikbaar blijven voor zijn klanten en medewerkers. Ook als de zuidelijke ringweg op de schop gaat. Mobiliteitsmanagement helpt daarbij: een set van maatregelen om werknemers uit de spits uit de auto te krijgen, door bijvoorbeeld met het OV te reizen, de fiets te pakken of thuis te werken. Hoe pakken bedrijven dat samen met Groningen Bereikbaar op? Leo Sparrenboom vertelt hoe de e-bike zijn intrede deed bij Verslavingszorg Noord-Nederland (VNN).  Het begon allemaal in 1891 toen de eerste verslavingskliniek van Nederland haar deuren opende. Onwennig liepen alcoholisten, fris weggeplukt uit de armoedige, overvolle volksbuurten uit steden in het westen van Nederland, over de lommerrijke oprijlaan naar het landhuis in de bossen van Eelde. Mobiliteit vormde toen nog lang niet het prangende vraagstuk dat het nu is. De kliniek Hoog-Hullen, tegenwoordig Vossenloo en behorend tot Verslavingszorg Noord Nederland (VNN), zette zich in voor mensen die een alcoholverslaving hadden. Verslaafden werden opgenomen en verbleven op Hoog-Hullen tot ze het leven weer aankonden. VNN is nog steeds even idealistisch maar een paar dingen zijn veranderd. Nu kan iedereen die problemen ondervindt door gebruik van alcohol, drugs, gokken of gamen terecht bij één van de locaties van VNN. Deze locaties liggen verspreid over Drenthe, Friesland en Groningen. De organisatie behandelt 8.000 tot 10.000 klanten per jaar, het liefst thuis. Dit is minder ingrijpend dan een volledige opname en een veilige omgeving draagt bij aan het herstel. De organisatie heeft een uitgebreid netwerk en gelooft dat samenwerken met verschillende organisaties de verslavingsproblematiek beperkt. Zo investeren ze in onderzoek, voorlichting en preventie (en werken dus veel samen met zorg- en onderwijsinstellingen) maar leren ze ook werkgevers om te gaan met verslaafde werknemers. Er rekening mee houdend dat elke klant zijn of haar eigen problematiek heeft met een passende behandeling, kan men zich de complexiteit van het mobiliteitsvraagstuk binnen VNN voorstellen. 3.750.000 km per jaar Medewerkers van VNN reizen samen 3.750.000 km per jaar, een kleine 6 miljoen als je het woon-werkverkeer meetelt. Een echte eye-opener, aldus Leo Sparreboom, manager Human Resources. Zo veel tijd en geld gaat er dus in reistijd zitten, tijd die je niet meer in je klant kan steken. Een tweede goede reden om eens kritisch naar het mobiliteitsbeleid te kijken is de footprint die VNN achterlaat. Het streven is deze zo klein mogelijk te laten zijn. Alle medewerkers zijn HBO- of WO-geschoold. Daarbij werken ze in de zorg. Door te wijzen op de gezondheidsvoordelen, het milieuaspect of kostenbesparing vertel je ze niets nieuws. De klanten staan centraal en als die kilometers voor hen afgelegd moeten worden, dan hebben ze dat er graag voor over. Het gaat om de vraag: kan ik op een prettige manier mijn werk doen? Kan ik makkelijk bij de klant komen of zit ik vast in het verkeer? Een andere prikkel zijn alle wegwerkzaamheden die eraan komen. Volgens Leo Sparreboom is het belangrijk om urgentie te voelen wanneer je wilt veranderen. Dat de stad op de schop gaat, en zeker de zuidelijke ringweg, vormt voor VNN een duidelijke noodzaak anders te reizen. Het hoofdkantoor van VNN ligt aan de Leonard Springerlaan, ja, náást de zuidelijke ringweg.  Tweedehands e-bikes Meteen nadat Leo Sparreboom het aantal dienstkilometers en het woon-werkverkeer in beeld had gebracht, schafte de organisatie tweedehands e-bikes (voor vrij gebruik!) aan. Veel declaraties gingen over afstanden van 10 km of minder. Die zijn best met de fiets te overbruggen. De e-bike is dan ook een groot succes. Medewerkers kunnen redelijk grote afstanden afleggen, zijn flexibel, staan niet meer in de file en zijn inderdaad gezonder, goedkoper en milieuvriendelijker bezig. Maar het belangrijkste: een betere mobiliteit werkt door in de zorg die VNN biedt. VNN doet op deze wijze ook mee met de fietscampagne rij2op5. Medewerkers motiveren elkaar een jaar om voor kortere afstanden tijdens werktijd, voor de zakelijke kilometers  de fiets te gebruiken in plaats van de auto. Deze actie gaat zo goed dat er inmiddels meer e-bikes zijn aangeschaft. De actie is een goede stimulans om medewerkers eens anders te laten reizen maar ook zeker een uitdaging voor een organisatie die zo veel onderweg is als VNN. Dienstauto's Hoe heeft de hulpverlener op dit moment de mobiliteit ingericht? Leo Sparreboom vertelt over de 2 leaseauto's en de 19 dienstauto's die VNN op de parkeerplaats heeft staan. Vooral de dienstauto's maken een groot verschil in het aantal gemaakte kilometers in het woon-werkverkeer. Veel medewerkers komen op de fiets naar kantoor en pakken de dienstauto voor hun werkafspraken. Weinig auto's in de avond- en ochtendspits dus. Spreiding van locaties Elke provincie heeft één of twee hoofdlocaties naast verschillende bezoekadressen die zo goed mogelijk over de provincie zijn verspreid. VNN probeert haar locaties zo te plaatsen dat het zowel voor medewerkers als klanten, efficiënt reizen is. Nieuwe thema's wat betreft mobiliteit, knallen ze er nooit zomaar in. Oftewel: beleid wordt niet in één keer van bovenaf doorgevoerd. Dit wekt alleen maar weerstand op. Met een kleine groep ambassadeurs, een dwarsdoorsnede van de organisatie, maken ze sfeer. De groep zoekt naar oplossingen die bij VNN passen, stemt collega's tot nadenken en biedt alternatieven. Op dit moment vindt de monitor van Groningen Bereikbaar plaats die misschien weer nieuwe inzichten en aanknopingspunten biedt. Zelf heeft Leo ook een e-bike. Nu fiets hij in ieder geval een paar keer per week vanuit zijn woonplaats Delfzijl naar Groningen en weer terug. 'Maar eerlijk gezegd, de voorwaarden moet dan wel gunstig zijn. Als ik tot 's avonds laat moet werken, veel afspraken ver buiten de deur heb of het is gewoon slecht weer, stap ik toch in de auto.'
    Lees verder >>
  1. Afronding asfaltering Goeman Borgesiuslaan op latere datum
    Via Aanpak Ring Zuid - De Goeman Borgesiuslaan in Helpman/Coendersborg gaat vrijdagavond 24 juni rond 18.00 uur weer open voor alle verkeer. Om technische redenen wordt de nieuwe toplaag later aangebracht.
    Lees verder bij onze partner >>
  2. Zitting Raad van State over Wijzigingsbesluit op 1 september
    Via Aanpak Ring Zuid - De Raad van State houdt op 1 september een zitting over het Wijzigingsbesluit voor de ombouw van de zuidelijke ringweg. Op dit Wijzigingsbesluit zijn bij de Raad van State in totaal vijf reacties binnengekomen. Het gaat om vier zienswijzen en é&eac
    Lees verder bij onze partner >>
  3. Certe test Park & Bike op P+R Hoogkerk
    Om haar medewerkers te stimuleren vaker het laatste stuk naar kantoor te fietsen, huurt Certe enkele fietsenrekken in de Park & Bike op P+R Hoogkerk. Dan kunnen de werknemers hun auto op de P+R parkeren en per fiets hun weg vervolgen naar Groningen. Maandag 13 juni namen Jan-Willem Smeenk en Eddie Klooster van Certe de sleutels van de stalling in ontvangst. Rij2op5 De bloedbank huurt de fietsenrekken in de afgesloten stallingen als proef voor 2 maanden. Daarnaast neemt Certe ook deel aan de fietscampagne Rij2op5. Daarbij worden medewerkers uitgedaagd om 2 van de 5 werkdagen op de fiets naar het werk te gaan. Om beide acties luister bij te zetten, kwamen Jan-Willem Smeenk en Eddie Klooster met de fietstaxi naar de Park & Bike op P+R Hoogkerk, waar zij de sleutels kregen van Helma Krekels van Groningen Bereikbaar. Beide heren waren onder de indruk van de mooie route tussen de Park & Bike en het kantoor van Certe, die deels door het Stadspark gaat.
    Lees verder >>

Fietscampagne Rij2op5

Op 21 maart start Groningen Bereikbaar met de fietscampagne 'Rij2op5' en biedt bedrijven de kans werknemers te stimuleren vaker per fiets naar het werk te reizen.

Deze geheel verzorgde fietsstimuleringscampagne verleidt automobilisten om de fiets naar het werk te nemen met een concreet, haalbaar doel: "Ga twee van de vijf werkdagen op de fiets naar het werk: rij2op5". De campagne benadrukt de voordelen van het reizen met de fiets. Niet alleen door concrete cijfers te benoemen (minder kosten, meer beweging, minder CO2-uitstoot), maar bijvoorbeeld ook door te benadrukken wat een prachtige omgeving je ziet op de fiets.

Live Traffic Groningen

"Live Traffic Groningen zorgt voor actuele en betrouwbare verkeers- en parkeerinformatie"

Projecten

"De stad Groningen staat aan de vooravond van ingrijpende infrastructurele projecten om de bereikbaarheid te verbeteren!"

Werkgevers

Wanneer er gewerkt wordt aan de weg zijn wisselend bepaalde delen van de stad minder goed bereikbaar met de auto. Bijvoorbeeld doordat maar een rijbaan open is of er een weg is afgesloten.

Als u met ons wilt praten over uw bereikbaarheid de komende jaren dan zijn we van harte bereid om met u in gesprek te gaan. Samen kunnen we kijken wat er gedaan kan worden om ervoor te zorgen dat u bereikbaar bent en blijft en daarmee ook bijdraagt aan een bereikbare stad! Dus aarzel niet en neem gerust contact met ons op! Op het moment dat de bereikbaarheid in uw omgeving onder druk komt te staan door projecten, nemen wij contact met u op. Samen met u, het project en andere partijen maken we afspraken over het bereikbaar houden van de omgeving.